作為全球汽車產(chǎn)業(yè)最為矚目的展覽之一，始于1900年的美國紐約國際車展每年都吸引著來自世界各地的大量參觀者。但今年車展前夕，美國政府的關(guān)稅政策，引發(fā)業(yè)內(nèi)震蕩。在16日車展開幕的當(dāng)天，總臺記者來到了車展現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)在“關(guān)稅陰影”下，整個汽車行業(yè)似乎彌漫著一股難以忽視的焦慮情緒。

總臺記者 許弢：這里是2025年紐約國際車展的現(xiàn)場。在美國政府宣布對所有進口汽車征收25%關(guān)稅的陰影下，這場本該展示技術(shù)創(chuàng)新與未來出行愿景的車展，卻傳遞了出一份對市場前景的擔(dān)憂。

加征關(guān)稅將對汽車行業(yè)和制造商產(chǎn)生何種影響？帶著這個問題，記者走訪了多個展臺，但參展商對關(guān)稅問題都保持謹慎態(tài)度。部分參展商表示稍后將以書面形式回應(yīng)，但更多企業(yè)則選擇回避這一話題。雖然沒有得到直接的答案，但對于美國政府加征關(guān)稅一事，汽車制造商的擔(dān)憂情緒卻很明顯。據(jù)車展主辦方之一紐約汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席馬克·辛伯格介紹，為了維持銷售量和市場份額，一些制造商正考慮在初期階段自行消化部分關(guān)稅成本，但這無疑將壓縮利潤空間，甚至影響新車型的投放節(jié)奏。

紐約汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席 馬克·辛伯格：有一些制造商表示會為部分零部件供應(yīng)商補上差額，以此來維持消費者端的價格穩(wěn)定，問題的核心在于制造商能夠負擔(dān)多久，而我們整個行業(yè)的擔(dān)憂之一就是這項政策將如何影響價格。我們確實有幾家制造商取消了在紐約車展上的新車發(fā)布，因為他們無法拿到新車，或者不確定這些產(chǎn)品能否在美國市場銷售，原因就是關(guān)稅問題。

很多業(yè)內(nèi)人士還表示，比加征關(guān)稅本身更令行業(yè)內(nèi)無所適從的是政策的反復(fù)無常與高度不確定性。

《汽車與駕駛者》雜志撰稿人 杰米·基特曼：就美國的汽車行業(yè)而言，無論是本土制造商，還是進口汽車的企業(yè)，這一切對他們來說都是一場災(zāi)難。大家都在談?wù)撨@個話題，我看不到任何令人樂觀的解決路徑，我看不到什么其他出路，除了徹底叫停（加征關(guān)稅）這項政策。

“打擊”“變化”“不確定”——這是記者在當(dāng)天的采訪中聽到頻率最高的三個詞。面對諸多的不確定性，越來越多的汽車制造商開始為最壞的情況做準備。福特汽車公司已明確表示，如果政府不調(diào)整關(guān)稅政策，公司將在今年夏天起提高產(chǎn)品售價，強調(diào)“無法無限期吸收關(guān)稅成本”。

根據(jù)標普全球移動出行公司最新報告，如果美國持續(xù)對進口汽車加征高額關(guān)稅，2025年美國汽車銷量將減少約70萬輛，北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量也將減少128萬輛。曾幾何時，紐約國際車展象征著美國汽車行業(yè)的活力與市場的繁榮；如今它也無法掩蓋高關(guān)稅下產(chǎn)業(yè)鏈上蔓延的不安與緊張。關(guān)稅政策不僅沖擊著企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，更是在動搖著整個行業(yè)對未來的信心。

責(zé)編：周培

一審：印奕帆

二審：蔣俊

三審：譚登

來源：央視新聞客戶端